ブレーキの交換、 その２

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はじめに

　前回交換したブレーキ パッドですが、六甲を下るとやはりフェードを起こしてしまいました。
　この事をメーカーのお客様相談窓口に伝えると、
『それはフェードしております。お客様の使用状況を考えるともう１ランク上のZタイプをお薦めします。もし宜しければ、差額をお支払い頂ければ交換させて 頂きます』
　という回答が返って来ました。
　Playzという普通のラジアルタイヤを履いて、500度以上にもなるのか疑問でしたが、サーキット走行もこなすし、600度以上でも摩擦係数0.4以 上というZタイプにも非常に惹かれてしまいました。
　という事で、工賃を考えるとちょっと痛いのですが、交換する事にしました。

交換

　 交換はディーラで以前交 換してもらった担当者に行ってもらいました。この担当者は趣味でレースもやっており、その辺の知識も十分持っている人ですので、安心して任せる事が出来ま した。
　で、交換してもらった後、彼曰く「ここにくるまでどこ走ってきました？」と聞いて来たのです。
　「え？どこって171号線ですけど・・・」っていうと、凄く怪訝な顔をして「山道とかは？」と聞くのです。
　疑問に思って、どうしてそんな事を聞くのか聞いてみると、「ブレーキパッドは炭化してましたが」というのです。（上の左側の写真）
　確かに、数日前に六甲の下りでフェードを 起こしたのですが、しっかり見破られてしまった様です。
　あと、「ロータの方もかなり焼きが入って紫色になってます。まだ、クラックは入っていませんが、クラックが入って来たらローターを交換して下さい。」と 言わ れてしまいました。
　そう、熱によってブレーキパッドだけでなくロータもやっぱりダメージを受けていたんですね。

交換後

　交換して、帰宅途中慎重にタッチのフィーリングを掴んでみました。今回のパッドは、踏んだ瞬間に急 に効くのではなく、ジワ〜っと効く感じを受けました。データシートによると、常温で0.45、200度で0.5なので、踏み始めで0.45だったのが踏む 事によって温度が上がり200度の0.5になっていくのがそういう印象を与えているのかも知れませんね。
　ただ、踏み始めで急に効かない分カックンブレーキにならないので、これはこれで良いのかも知れません。
　で、ちょっと様子をみようと、そのまま船坂街道を走ってみました。
　タイヤが焼ける臭いがする程度の走りでしたが、フェードの兆候は全く見られず、ブレーキペダルも奥まで踏まなくても十分効いていました。
　前と同じコースや時間では無かったですが、結構いい感触でした。

結論

　まだ慣らしが完璧に終わった訳では無いですが、ちょっと走った限りでは、以前のMタイプよりはフェードしにくい印 象を受けました。是非、今度前のMタイプと同じコースで走ってみたいと思います。

使用金額

　例のサービスマンがもう一つ面白い事を言っていました。
　それは、タイヤもかなり焼けているのでかなりハードに走っていますね。あと、リアタイヤも綺麗に焼けているのでタイヤローテーションの必要が無い位で す。というのです。
　タイヤが焼けているってどういう意味？って聞いたら、タイヤの表面温度が高温になり、紫色になるそうなんです。その痕跡が、フロントとリアタイヤのエッ ジ部分に残っているというのです。
　見てみると、確かにエッジ部分の色が変わっています。
　
　
　彼曰く車のタイヤを見れば、どんな走り方をするか判るとか。
　なるほど、この変な青色は焼けたせいなのか・・・一つ勉強になったぞ。

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