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ホンダ モビリオ 試乗レポート


試乗車
◆ホンダモビリオ(LA-GB1)
◆グレード:A
◆エンジン:1.5 SOHC
◆駆動方式:2WD(FF)

◆走行距離:25km〜32km

試乗日
◆2002.01.05
◆天候:晴れ
◆試乗距離:約7km
参考URL

メーカーURLプレスリリース

はじめに
 念頭の挨拶がてら、馴染みのベルノ店に遊びに行きました。
 すると、前日にモビリオの試乗車を下ろしたという事で、早速試乗させて貰いました。
エンジン
 確かに、最近のエンジンは本当に静かになったものだ。アイドリング等では本当に静かに回っている。
 そして、アクセルを踏んで行くと力強いエンジン音と共に回転が上昇し、スムーズにスピードが上がる。そう、あくまでもスムーズに・・・
 ただ、どうもパワー不足を感じるのは私だけだろうか?この車は最大7人乗車出来る。7人といえば、一人乗り時に比べ300kg以上も負荷が大きくなる訳ですから、上り道等の場合はかなり苦しいのではないか?と思ってしまう。
ミッション
 この車はCVTによるオートマチックが使われているが、まだ本当に下ろしたてで馴染んでいないせいもあるかも知れないが、どうもスリップ感が有り、アクセルの踏み加減に加減速がダイレクトに伝わってこない。また、エンブレを効かそうとLに落としても殆どエンブレが効かないのも少々気になる。
ブレーキ
 この車はABSにブレーキアシストが付加されたブレーキが採用されている。つまり、軽い踏力で強いブレーキが効く訳だが、その為かも知れないが、少々タッチが良く無い。つまり、踏んだ力に比例した減速力が得られないのだ。しかも、パニックブレーキに近い踏み方をした場合は、すぐにABSが効いてしまい、限界までブレーキング出来ない事だ。(ABSは効いているが、あまり減速Gを感じられないのは何故だろう?)
 もう一つ気になったのは、リアのリーディング・トレーディングブレーキの異音。停止時に、ブレーキペダルをペコペコ踏むとその度にリアからギシギシしてしまうのがちょっと・・・これって馴染んできたら直るのかな?
ステアリング
 この車もパワーステアリングだが、他の車と違うのはこの車は電動パワーステアリングという事では無いだろうか?
 電動だとどう違うのかは良く判らないが、操作した感じではどうも違和感を感じてしまう。どう違和感が有るかというと、軽すぎず重すぎずでしっかりした手応えなのだが、タイヤからのフィードバックが弱い感じがしたのです。別の言い方をするとトレース力が弱いというか、直進性が弱いというか・・・
 例えば、ステアリングを軽く(グリップ部で4〜5cm程)動かすとそのまま曲がったまま進んでしまうのだ。普通の車なら直進しようとステアリングを戻すのだが。
サスペンション
 背高ノッポなので、かなりロールを感じるか?とも思ったが、意外とロールは気にならず、ピッチングもあまり気にならなかった。しかし、ゴツゴツ感はあまり感じられず、なかなか良い感じだ。ただ、コーナリングの時にどうもタイヤがよれる感じがするが、185/65R14なら仕方ないか?
騒音
 エンジンが静かな分、他の音が気になるのは仕方がないが、確かに全体的に静かな車だ。勿論、エンジン音は入ってくるし、タイヤノイズも入ってくるのだが、あまりうるささを感じないのは音質が悪くないせいだろう。ただ、気になったのは、風切り音!ガラス面積が広いせいも有るかも知れないが、この風切り音が結構気になってしまいました。たまたま風が強い日だったせいもあるが、普通の市街地走行で風切り音が聞こえるのは少々残念だった。
その他
 この車はリアがスライドドアで、床の高さが約40cmも有る。カタログでは低サイドシルで乗り降りラクラクとの事だが、40cmで本当にラクラクなのだろうか?40cmと言えば、かなりの高さだぞ!小さな子供や足の弱っている年輩者ではかなり苦しい高さだと思うのだが。スズキのエブリイランディの様にオートステップが付いているともう少し楽なのだが・・・

Last Update : 2002.01.07
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