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ホンダCR-V

昨日、近くのホンダプリモに新しいオルティアPを見に行ってきました。し かし、まだ現車が来ていなかったのでカタログだけ貰いついでに人気車である CR-Vの現車を見せて貰いました。

なるほど、人気車だけあってとても良く出来ている感じがしました。特にデザイ ンは高級感があり、ボディーラインも嫌味の無いものです。

しかし、ぐるっとボディーを一周して気になった点が幾つか見つけてしまったの でちょっと書いてみましょう。 

高いストップランプ
ストップランプが高い位置にあると言うことは視認性が優れていると言えるが、 反射板も高い位置に有るため、夜間停車している時は逆に視認性が劣っていると も言える。バンパー位置やサスペンションに反射板が取り付けられていたなら問 題無いが、メーカー品ではそのようなものが無かった。
 
ストップランプとテールランプが一緒
これは、この車だけではなく殆どの国産車に当てはまることだが、ストップラン プとテールランプが同じ位置で点灯するため、パット見ではどちらがついている のか判りづらいのだ。ヨーロッパ車の多くはストップランプとテールランプがわ かれており、一瞬でブレーキを踏んでいるのかが判断出来ます。

この例は、Aが国産車のブレーキ点灯時、Bが国産車のスモール点灯時、Cがヨーロッパ車のブレーキ点灯時。
どうですか?ヨーロッパ車の様にランプが分かれていると瞬時に判断出来るで しょ!
また、反射板にしても国産車とヨーロッパ車では違います。国産車の多くは反射 板を後から付け足したようなデザインなのに対しヨーロッパ車では殆どがスモー ル部分が全面反射するようになっています。ですから遠くからでもはっきり分か ります。
国産車の中でもプリメーラなどはヨーロッパ車に近い反射パターンを示します し、ちょっと細工をすればブレーキとスモールを分ける事も出来ます。なのに、 それを行なっていないというのはどうにも解せません。
 
使いづらいバックドア
バックドアはガラスハッチとサイドオープン方式のドアで、一旦運転席横のス イッチ(またはワイヤレスリモコン)でガラスハッチを開けた後、オープンしな ければならない。ヨーロッパ車の多くはセンターロック方式を採用しており、 ロック解除状態ではバックドアのどこかにノブがありそれによって自由に開ける 事が出来るのに日本車は何故かそのようなシステムが無い。
 

思いつくまま書いてみました。多分他にもいろいろと気になる点は有ると思います。


1996年2月26日(火曜日)

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